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为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。 中熔电气近半年内的董监高及核心技术人员增减持详情如下： IT之家 10 月 29 日消息，中交二航局今日发文宣布，由中交二航局投资，上海振华重工建造的国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”完成“首秀”。 据介绍，起重船“二航卓越”于今日 10 时 50 分在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，将高 25.1 米、长 55.7 米、宽 40.2 米、重达 2500 吨的杭州湾跨海铁路大桥 160 号主墩钢吊箱沉放到了设计位置。 该船首

今年5月14日有实力的股票杠杆平台，温氏股份市值900亿元，比牧原股份少2800亿元。 为什么它的最大载重量只有 375kg？ 最近这几天，网友们又围绕着乘用车的最大载重量吵了起来，董车会的后台也收到了不少相关讨论。 给那些不在吃瓜一线的读者简单交代一下背景：有人注意到，不少市售 5 座车型的最大载重量只到达了 375kg 这一国家标准的最低要求。这意味着，如果车辆满载，平均每个人只能分配到 75kg 的载重。而这一现象，在销量极佳的比亚迪和问界旗下的车型中尤为常见。 难道体重超过 150 斤

文 | 新能源行业观察 “别买增程，它就是个过渡技术，早晚得淘汰。” 很长一段时间里，提起增程，大部分人的第一反应都是嗤之以鼻。 你以为否定增程的只有“普通人”？ 追溯之下，理想推出首款增程车型理想ONE的那年，可是忍受了不少车圈大佬、专业人士的奚落，“增程汽车不环保，是一种糟糕的解决方案”“这不就是在开倒车吗？” 五年后的今天，谁能想到“人人喊打”的增程，现如今成了行业里的香饽饽，而那些押对宝的新势力品牌似乎也在这一领域吃尽了红利，稳坐新势力前列。 鉴于此利好，在当下的车圈，关于增程这一话题